Izdegšanas solenoīda vārsta darbības princips, raksturlielumi un traucējummeklēšana

Izdegšanas solenoīda vārsta darbības princips, raksturlielumi un traucējummeklēšana

Liesmas dzēšanas solenoīda vārstam ir spole, kas ir līdzīga ģeneratoram. Kad strāva ir ieslēgta, tiek radīts magnētiskais spēks, lai liesmas dzēšanas slēdzi atgrieztu eļļā. Kad strāva ir izslēgta, nav magnētiska spēka. Atspere nospiež liesmas dzēšanas ierīci liesmas dzēšanas pozīcijā, un eļļa netiek piegādāta. Pēc liesmas dzēšanas solenoīda vārsta ilgstošas ​​lietošanas virzuli viegli aizsprosto putekļi un netīrumi un tas nevar kustēties, un tad rodas parādība, ka to nevar iedarbināt vai to nevar nodzēst. Nepieciešams noņemt tīrīšanu, iekšpusi nevar ieeļļot, jo elektromagnētiskais vārsts atrodas tuvu dzinējam, smērviela viegli sajaucas ar putekļiem un tvaicē līdz dubļiem augstā motora temperatūrā.

Flameout solenoīda vārsta funkcija:

Uzliesmojoša solenoīda vārsta izmantošana nodrošina, ka dzinējs ir spiests apstāties, kad dzinējs darbojas, bet dzinēja vai neorganiskās eļļas spiediens ir zems, pasargājot dzinēju no bojājumiem. Piezīme: Ja dzinējs ir apstādināts, noteikti nav eļļas spiediena. Šobrīd liesmas izslēgšanas solenoīda vārsts nedarbosies pat tad, ja tam ir strāva. Liesmas izslēgšanas solenoīda vārsta darbības laiks ir aptuveni 30 sekundes, kas efektīvi novērš dzinēja eļļošanu. Dzinējs ir sadedzis un cilindrs ir nopietni bojāts. Eļļas trūkums, ko izraisa degoša eļļa, vai eļļas filtrs ir aizsērējis, eļļas sūknis ir bojāts utt. Eļļas spiediens ir zems vai neorganiskās eļļas spiediens izraisīs dzinēja cilindra sadedzināšanu, palielinot nevajadzīgus ekonomiskos zaudējumus un laiku. atkritumi.

Flameout solenoīda vārsta īpašības:

1. Darba strāva ir maza: velkot 100N, 24V izdegšanas strāva ir mazāka vai vienāda ar 1,6A, un 12V izdegšanas strāva ir mazāka vai vienāda ar 2,5A. Transportlīdzekļa vadības ķēdē nav nepieciešams uzstādīt lielu strāvas releju.

2. Ilgs kalpošanas laiks: parastā lietošanā tas var darboties vairāk nekā 100,{2}} ciklus, un eļļas apturēšanas un dzēšanas darba laiks ir mazāks par 1,5 sekundēm. Pārējā laikā tiek automātiski izslēgts, un strāva nedarbojas.

3, mazs izmērs un viegli uzstādāms: var uzstādīt tieši uz degvielas iesmidzināšanas sūkņa, var uzstādīt arī ar elastīgu vārpstu un stiepļu troses komplektu, (var pielāgot atbilstoši klienta prasībām) izvēlieties piemērotu uzstādīšanas vietu.

4, lielisks materiāls: apvalka materiālam ir augsta izturība, augsta cietība, liesmas slāpētājs, antifrīzs, triecienizturība, izturība pret novecošanos un tā tālāk.

5, lieliska tehnoloģija: sprieguma aiztures kontrole un pārsprieguma aizsardzības ķēde.

6, cena ir lēta, pielietojums ir plašs: piemērots jebkuram dīzeļdzinējam.

Piesardzības pasākumi uzliesmošanas solenoīda vārstam:

1. Pirms liesmas izslēgšanas solenoīda vārsta uzstādīšanas rūpīgi pārbaudiet kopējo strāvas ievades ķēdi, lai noteiktu drošinātāju. Slēdža savienojums ir normāls. Kopējais slēdža izejas spriegums pārsniedz 24 V. Ja ir kādas novirzes, lūdzu, pārbaudiet!

Otrkārt, pārbaudiet liesmas izslēgšanas solenoīda vārsta līniju, parasti trīs melnas, baltas un sarkanas līnijas, melnā līnija ir kopējais gals, baltā līnija ir vājas strāvas ievades saglabāšana, sarkanā līnija ir ieeja un spēcīga strāva. ievade; trešajai līnijai jābūt pareizi savienotai. Pirms vadu pievienošanas vēlreiz pārbaudiet, vai vadu spriegums ir virs 24 V;

Treškārt, pareizi pievienojiet liesmas dzēšanas solenoīda vārstu līnijas galā, vispirms pārbaudiet, atveriet automašīnu, visa automašīna ir ieslēgta, liesmas dzēšanas solenoīda vārsts ir aizvērts, tiek noteikts, ka solenoīda vārsts ir pilnībā iesūkts vietā, to ir viegli salūzt vietā, un solenoīda vārsta korpuss tiek noķerts ar roku. , trīs vai piecas minūtes, lai redzētu, vai nav karstuma parādība, ja nav norādīts, ka instalācija ir normāla;

Ceturtkārt, pēc tam, kad uzstādīšanas pārbaude ir normāla, atslēga ir aizvērta un pēc tam pareizi uzstādīta uz dzinēja, noregulējiet jūgstieņa stāvokli, tas ir arī ļoti svarīgi, ja stieņa stāvoklis nav pareizi noregulēts, tas izraisīs slēgmehānismam jābūt ārpus pozīcijas un izdedzis izdegšanas solenoīda vārsts;

5. Pēc uzstādīšanas sāciet testu un izslēdziet solenoīda vārsta darba stāvokli, palieliniet droseļvārstu,哄 dažas minūtes pieskarieties solenoīda vārsta korpusa temperatūrai, siltums neliecina par normālu, un elektromagnētiskā instalācija ir veiksmīgi pabeigta.

Flameout solenoīda vārsta atteices parādība:

Dzinēju nevar izslēgt, kad atslēgas slēdzis sasniedz nulles pozīciju.

Uzliesmojuma solenoīda vārsta kļūmes analīze:

1. No elektriskā aspekta, iespējams, ka nav pilnībā atslēgta strāvas padeve izdegšanas solenoīda vārstam vai ir iestrēdzis atslēgas slēdzis.

2. Iespējams, ka ir bojāts izdegšanas solenoīda vārsts vai deformēta svira.

3. No motoreļļas ķēdes kontroles aspekta ir iespējams izsniegt vienu sūkni.

4. Iespējams, ka dzinēja regulators ir iestrēdzis vai deformējies.

Aizdegšanās solenoīda vārsta traucējummeklēšanas metode:

1. Pārbaudiet, vai palaišanas ķēde ir normāli barota un vai palaišanas atslēgas slēdzis nav iestrēdzis.

2. Pēc tam, kad klients ir atspoguļojis un uz vietas veic pārbaudes mašīnu, nav ātruma krituma parādības, un manuālā uzliesmošana ir normāla, kad ceļa veltnis darbojas, kas pierāda, ka katra cilindra vienā sūknī nav iestrēgušas parādības.

3. Dzinējs ir izslēgts un elektromagnētiskais vārsts ir noņemts. Pēc strāvas ieslēgšanas liesmas izslēgšanas solenoīda vārsts tiek darbināts citā leņķī nekā jaunais, un darbība tiek mainīta, kad tiek ieslēgta strāva.

4, izmantojot formālo uzstādīšanas metodi, lai aizstātu jauno liesmas izslēgšanas solenoīda vārstu pēc strāvas izmantošanas, dzinējs joprojām nevar automātiski izslēgties.

5. Pārvietojot dzinēja stāvēšanas plāksni, lai sajustu, ka bagāžnieka elastības spēks nav pietiekams, var spriest, ka dzinēja regulatora statnis ir izspiests vai deformēts, kā rezultātā tiek bojāts uzliesmojuma solenoīda vārsts un dzinējs nevar tikt automātiski izslēgts.

Aizdegšanās solenoīda vārsta traucējummeklēšanas pieredze:

No ķēdes, lai noskaidrotu dzinēja kļūmes cēloni, izmantojot salīdzinošo analīzi, lai atrastu atteices vietu.