Gāzes šķidruma amortizācijas cilindra mainīga ātruma ķēde

Gāzes šķidruma amortizācijas cilindra mainīga ātruma ķēde

1. attēlā parādīta mainīga ātruma ķēde gāzes-šķidruma slāpēšanas cilindram ar gājiena vārstu. Kad virzuļa stienis ātri pārvietojas pa labi, eļļa hidrauliskā cilindra labajā kamerā var iziet cauri droseļvārstam tikai tad, kad cilindrs nospiež motorizēto gājiena vārstu, lai realizētu lēnu kustību. Gājiena vārsta stāvokli var noregulēt atbilstoši vajadzībām. Augsta līmeņa eļļas tvertne tiek izmantota, lai papildinātu noplūdušo eļļu.

2. att. Gāzes-šķidruma amortizācijas cilindra mainīga ātruma ķēdes apstrādē bieži tiek izpildītas ātrās padeves, lēnas padeves un ātras ievilkšanas darba prasības. Šo prasību var izpildīt, izmantojot pneimatisko izpildmehānismu. Tiek izmantots pneimatiskais hidrauliskais amortizācijas cilindrs ar mainīgu ātrumu, kā parādīts 2-a attēlā. tomēr mainīgā ātruma pozīciju ar šo metodi nevar mainīt, tāpēc tas nav ieteicams.

Attēlā 2-B ir parādīta mehāniskā vadības vārsta mainīga ātruma ķēde. Kad cilindrs izstiepjas un kustas, virzuļa stieņa cilindrs pieskaras mehāniskajam vadības vārstam, mehāniskais vadības vārsts pagriežas atpakaļgaitā un cilindrs sāk palēnināties. Mainiet mehāniskā vadības vārsta uzstādīšanas pozīciju, lai mainītu transmisijas sākuma pozīciju.

Mainīga ātruma shēmas principu var izmantot parasto cilindru un cita veida cilindru mainīgā ātruma regulēšanā. Jo īpaši plaši tiek izmantots cilindrs ar slēdzi. Tādā veidā magnētiskais slēdzis var realizēt cilindra pozīcijas gājiena signālu un kontrolēt divu pozīciju divvirzienu solenoīda vārsta apgriezienu, lai mainītu cilindra kustības ātrumu. Tāpat ātruma regulēšanas vārstam ir dažādi savienojumi, tāpēc arī transmisijas ķēde ir daudzveidīga.