Atšķirība starp vienu elektrisko vadību un dubultās elektriskās vadības solenoīda vārstu

1. 2-bits 3-tikai vienai elektriskajai vadībai

a. Gaisa avotam tikai fo un FC ir divos stāvokļos, un nav FL stāvokļa, kas tiek izmantots vienas darbības (atsperes atiestatīšanas) cilindram.

b. Strāvas padevei tas ir ieslēgts vai izslēgts arī tad, kad barošana ir izslēgta, bez kursora virzīšanas (FL)

2. 2-pozīcijas 5-vienvirziena un dubultā elektriskā vadība, ko izmanto divkāršas darbības cilindram.

a. Viena elektriskā vadība

a) Gāzes avotam FL tiek zaudēts, kad tiek zaudēts gaisa avots, un nav FC vai fo.

(b) Strāvas padevei FC un fo tiek sadalīti, kad barošana ir izslēgta

b. Dubultā elektriskā vadība

a) Gaisa avotam FL tiek zaudēts, kad gaisa avots tiek zaudēts, bez FC un fo teorijas

(b) Strāvas padevei FL tiek zaudēta, kad tiek zaudēta jauda, ​​nav FC, fo

3. 3 pozīciju 5-ceļam ir jābūt dubultai elektriskai vadībai, un solenoīda vārstam ir 3 pozīcijas.

a) Gaisa avotam FL tiek zaudēts, kad gaisa avots tiek zaudēts, bez FC un fo teorijas

(b) Strāvas padevei, ja pazūd strāva, tā ir vidējā pozīcija, kreisā pozīcija ir nepieciešama kreisajā pusē un labās puses barošana tiek ieslēgta labajā pusē

1, jaudu uztur tikai dubultā elektriskā vadība šādu iemeslu dēļ:

(1) Solenoīda vārsts ar vienu elektrisko vadību un vienu elektrisko vadību ir atspere. Kad vārsts tiek pazaudēts, atspere liks solenoīda vārsta vārsta kodolam atgriezties sākotnējā stāvoklī. Ja ir gaisa avots, tas būs spēcīgs un spēcīgs, un cilindrs tiks iestatīts noteiktā pozīcijā.

(2) Kad tiek izslēgta divu/piektā virzienu, dubultā elektriskā vadība un abas puses, vārsta kodols ir iestatīts galīgajā pozīcijā un vairs nepārvietosies.

2, kad gaisa spiediens ir zems, materiāls atvērs droseļvārstu. Šī situācija parasti ir redzama tikai droseļvārstā, bet lodveida vārstā tā nebūs. Tā kā droseļvārsta laukums ir liels, tad, ja atvērums ir mazs, tad, ja tiek zaudēts cilindra atbalsts, materiāls atspiedīs droseļvārstu vaļā.

Risinājums: noslogojiet bloķēšanas vārstu (turēšanas vārstu) pirms solenoīda vārsta

Pneimatiskais fiksācijas vārsts (bloķēšanas vārsts, gaisa bloķēšanas vārsts) ir viena no pneimatiskās vienības kombinētā instrumenta palīgierīcēm. Ja instrumenta gaisa avota sistēma neizdodas, turēšanas vārsts var automātiski nogriezt kanālu starp regulatoru un vārstu, lai vārsta pozīcija būtu sākotnējā stāvoklī, lai nodrošinātu normālu procesu līdz gaisa avota avārijas novēršanai. Pēc normālas gāzes padeves turēšanas vārsts automātiski atvērs kanālu starp regulatoru un vārstu un atsāks normālu darbību. Tāpēc pneimatiskais vārsts ir piemērots svarīgai automātiskās vadības ķēdei kā drošības aizsardzības ierīce.