Netiešā pilota solenoīda vārsts

Ievads:

Solenoīda vārsts sastāv no virzošā vārsta un galvenās spoles, kas savienotas, lai izveidotu kanālu kombināciju; parasti slēgtais tips ir aizvērts, kad strāva nav ieslēgta. Kad spole ir elektrificēta, ģenerētais magnētiskais spēks liek kustīgajam serdenim un statiskajam serdenim iesūkties kopā, virzošais vārsts atveras un vide plūst uz izeju. Šajā laikā galvenā vārsta serdes augšējās kameras spiediens samazinās, kas ir zemāks par ieplūdes puses spiedienu, veidojot diferenciālo spiedienu, lai pārvarētu atsperes pretestību un pēc tam virzītos uz augšu, lai atvērtu galvenā vārsta muti. , un barotnes plūsmas. Kad spole tiek nogriezta, magnētiskais spēks pazūd, un kustīgais dzelzs kodols tiek atiestatīts un aizver pilotportu atsperes spēka iedarbībā. Šajā laikā vide ieplūst līdzsvara caurumā, palielinās galvenā vārsta serdes augšējās kameras spiediens un atsperes spēka ietekmē virzās uz leju, aizverot galveno vārsta atveri. Parastā atvērtā režīma princips ir tieši pretējs.

Princips:

Elektrificējot, elektromagnētiskais spēks atver pilota caurumu, un augšējās kameras spiediens strauji pazeminās. Ap atvērto daļu veidojas zems un augsts diferenciālais spiediens. Šķidruma spiediens nospiež atvērto daļu uz augšu, un vārsts atveras. Kad strāva tiek pārtraukta, atsperes spēks atver pilota caurumu, un ieplūdes spiediens ātri veido zemu un augstu spiedienu ap slēgto daļu caur apvada atveri kamerā. Spiediena starpība, šķidruma spiediens nospiež atveri uz leju un atver vārstu.

Raksturīgs:

Mazs izmērs, maza jauda, ​​augsta šķidruma spiediena diapazona augšējā robeža, var tikt uzstādīta patvaļīgi (nepieciešams pielāgot), taču tai jāatbilst šķidruma spiediena starpības nosacījumiem.